数据：
36条省际公交覆盖周边城市市、县、镇，
还有多个换乘中心可“无缝换乘”
目前毗邻公交目前有无缝对接、南京开往邻市、首末站在南京途经周边城市、周边城市开往南京四种类型。南京市与周边马鞍山市、滁州市、扬州市、镇江等毗邻城市开通毗邻公交36条（不含客运班线），其中南京市开通20条，毗邻城市开通16条。
其中，可以“无缝换乘”的，有17条。在和县毗邻的宁和换乘中心、滁州南谯区毗邻的宁滁换乘中心、马鞍山毗邻的界牌、句容毗邻的土桥东四个站点，容纳了来自南京江宁、南京浦口、滁州、马鞍山、和县、句容的10条线路。此外，周边城市开通在毗邻公交还与南京市地铁2号线、S3、S8、S9等4条地铁线路无缝对接。
比如安徽的乘客可以从和县坐公交来南京，直接在南京浦口地铁高家冲站下客，对接南京S3号地铁线（宁和城际一期），直通油坊桥站换乘2号线进入南京主城。除此之外，S3、S8、S9等地铁线路，也直接“无缝对接”多条跨省公交。
也就是说，目前从南京，可以直接去往马鞍山、滁州、扬州、镇江、和县、句容、仪征、博望、当涂、天长、汊河等多个地级市和县级市，甚至包括县级市下面的镇，南京公交也能直达。
作为毗邻地区市民出行的主要交通工具，南京毗邻公交现阶段公交客流旺盛，相关城市也在积极对接。近年来，毗邻城市先后开通了马鞍山博望区至南京S9石湫站的专线公交、扬州主城区至金牛湖地铁站的K35路公交、仪征至雄州广场的99路公交、天长至金牛湖地铁站的路公交等。目前毗邻城市也已开通16条对接南京的毗邻公交。
扬州、滁州、马鞍山等地级市及和县、句容、仪征、博望、当涂等县级行*区主城区的市民可以方便的坐着当地开通的公交到达南京。而且可以方便地无缝对接地铁或公交直达主城。
客流：
滁州、马鞍山等地与南京的通勤指数已超日本东京都市圈
中午12:30，从江宁10路公交上走下来一对老夫妻，他们刚从句容买完菜准备回家烧："那边的菜新鲜，也便宜。""句容与江宁地缘相近，往来密切，不少住在句容的人都在江宁主城上班上学。"东山公交副总经理王*告诉记者，为方便句容的公交开过来，江宁公交特地在土桥设立了公交场站，供车辆停放、驾驶员临时休息。下午一点，在南京市江宁区诚信大道客运站，一辆路正静待乘客。驾驶员吴孝安告诉记者，这条线路是今年4月28日刚刚延申到安徽马鞍山市博望区的。"安徽马鞍山市博望新区有很多居民在南京工作。以往他们上班坐公交，需要让家人送、坐黑车或者骑着电瓶车到南京来。"吴孝安说，今年4月28日，原本只在南京区域运行、S1号线翔宇路南始发的路向下延伸了4站，直接到了博望新区的丹阳镇外国语学校，其服务时间为丹阳外国语学校05:50-21:20、翔宇路南06:50-22:20，几乎与南京的城市公交相同，成为了服务时间最长的毗邻公交。安徽人在家门口就能坐上到南京的公交车，乘客可以投币、用支付宝、公交卡，也享受南京的刷卡优惠和换乘优惠。开通才一两个月，客流就增加了15%左右。在仙林换乘中心，记者也感受到了跨市公交的“热度”。“从句容过来，单程11公里跑32分钟。这条线已经开通一二十年了，我开这条线有八九年了。一般是早上7、8点钟上学上班的时候人最多，从早上5:30开始人就很多。”10路驾驶员张师傅告诉记者。乘客们也说，现在句容到南京来挺方便的，路、D5路、路都可以到。在记者探访的近1小时里，跨市运营的D5路公交车平均十几分钟发班一次，每次都有十几到二十多名乘客，乘坐起来非常便捷。据介绍，南京周边滁州、马鞍山等很多地区，与南京的通勤指数已达到甚至超过日本东京都市圈，毗邻公交是交通出行的重要组成部分，居民往返出行，客流旺盛。仅句容市每天通过毗邻公交往返南京的客流量已经超过一万人次，宁滁换乘中心的日均换乘也在两千人次以上。 资料来源：安徽网，现代快报，长江晚报编辑整理：城市交通网翎言推荐阅读
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