福州市发改委日前公布《新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段社会稳定风险评估公示》，一石激起千尺浪。其中战坂至透堡段是这么描述的：
线路单线自战坂线路所引出后，向东以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至山溪村东侧，后并行绕城高速跨越敖江至贵安村北侧，经贵安片区绿地间通行，上跨福州绕城高速匝道后向北至丹阳镇首占村设丹阳站；出站后向东依次以隧道形式下穿国道和沈海高速，然后向东北接入温福铁路透堡站。
从表面上看这条北上的货运专线将福州北上的铁路客、货两分，客运从马尾、琯头北上（温福铁路），货运从战坂、丹阳至透堡。实际上这是一条一鱼多吃的方案。
这条沿着海岸走的铁路离马祖岛的直线距离不到35公里。一旦两岸开战，台人极有可能参考当年日本人虎头要塞用巨炮轰击苏联乌苏里铁路的案例，对我负责北上驰援的铁路进行火力封锁。因此，即使福州北向隔着万重山，为了战争的需要，北二、北三、北四通道再难也誓在必行。这也是我这几年以来坚信北二会复工的理由，当年，我认为霞浦的*用机场需要北二通道北上驰援，现在更有传闻中的丹阳机场。福州东出大海已经没希望，只能寄希望于北向的可口港和南向的江阴港了。
因此我们看到这条线大致上是*事上的安全线，战坂－贵安－丹阳－透堡，这条红线西侧即可视为战略后方，福州市急着将连江县、闽侯县并入市区的作法也印证了我市要建设战略后方的意图。
这条铁路中间站点设在丹阳镇首占村，这是一块白地。它既不挨着丹阳镇*府所在地（约有2万人），又远离贵安（约有5万人），说明它真的是货运专线。根据目前公布的《福州物流城规划和遥感图》来看，丹阳镇、蓼沿乡——这个低丘和河谷平原，将迎来历史上最好的发展机遇——福州物流城。
我曾在《定了，北二9月复工！》提及贵安将成为物流中心是这么写道的：
贵安未来会将北二向北延伸至丹阳，这意谓着从罗源，甚至从宁德地区，甚至从浙江南部的货物物流都丹贵公路涌到贵安，再从贵安出发，向市区派送。这便是我认为贵安会成为物流园的理由依据。
现在看来当年我的思路没有错，只是丹阳的空地更大，足足有平方公里，足以支持该地成为一处物流园。而且贵安可以从中受惠颇多，丹阳有地，贵安有人，贵安正好顺势成立电商产业集群、物流调度中心。
我们从百度百科中看到这么一句：丹阳历来是福州北上闽东和浙江的交通要道和屯兵之地，看来丹阳成为*事重镇是有历史传统。无论是大沧村是否建机场，所建机场是民用还是*用。我们都可以体味到整体丹阳-蓼沿板块在崛起中，这个板块足足有贵安新天地的20倍大，它不是旅游地产，它自带工业（物流+*工），它的建城将有力地带动连江县并入福州市。
往期佳作回顾
连江县如果是部分乡镇并入市区，是潘渡还是琯头？
闽侯、连江并区，长乐滨海凉了？不，是厦门凉了，泉州凉了！
凤凰涅槃，贵安浴火重生，继续相信它的七个理由！
长乐滨海新城不值一看，副中心迟早雨打风吹去！
定了，北二9月复工！
北二也许是个笑话，但也可能会是神话
艾思沛