图为凤凰山路。（资料图） 鲁丹阳 摄
中新网西宁4月3日电(鲁丹阳)“凤凰山路、时代大道全线通车，‘外环内网’城市交通格局更趋完善，交通拥堵指数累计下降48.5%。”青海省西宁市市长张晓容在西宁市“两会”上指出。对此，记者就西宁市交通运行状况采访了西宁市交通运输局。
西宁市作为青海省政治、经济和文化中心，人口居住密度大、机动车保有量快速增长、城市道路路网密度较低、公交场站配比不足、停车供需矛盾突出等综合因素造成了西宁市城市拥堵情况。
年西宁市委、市政府实施‘畅通西宁’三年攻坚行动六项专项方案，对城市道路“外环内网”建设、“公交都市”建设、智能交通建设、城市公共停车场建设、城市绿道网络系统建设、文明交通建设这六方面进行了明确规划，使得西宁市拥堵状况逐年下降。
“西宁市交通运输局运用信息化技术对市区交通运行状况进行监测，并综合判断出年西宁市交通最拥堵。随着西宁市采取了一系列行之有效的缓堵举措，西宁市交通拥堵状况逐年下降。从年市区年均交通拥堵指数的3.67，下降到年的1.89，降幅达48.5%。”西宁市交通运输局副局长周方明介绍。
总体来说，西宁市交通运行状况在全国处于较好水平，在三四线城市中居偏上的位置。年，高德地图对全国主要城市“交通健康指数”排名，西宁市列第13位，在各省会城市中名列前茅；《中国主要城市交通分析报告》显示，年西宁市首次进入全国年度十大交通拥堵缓解城市榜，列居榜单第六位；年西宁市再次入围此榜单，并且排名上升至第四位。(完)